ES0702 Домкрат трансмиссионный 1 т

Для снятия/установки ТЯЖЕЛЫХ АГРЕГАТОВ (КПП, мостов и т.п.). Маневренный – два колеса поворотные. Оборудован страховочной цепью, для фиксации агрегата. Приемная площадка регулируется с фиксацией в трех плоскостях: продольно, по наклону, по оси вращения. Подъем 230-760 мм. г/п 1 000 кг.

Трансмиссионная гидравлическая стойка (домкрат трансмиссионный) является мобильным подъёмным устройством. С ее помощью можно поднять и переместить снятый узел. При подъеме на требуемую высоту удобно монтировать снятый агрегат. Цвет темно-синий.

Особенности конструкции домкрат трансмиссионный 1 т :
Сертифицирована для продажи в России и ЕС.
Один гидравлический цилиндр с клапанным блоком.
Колеса стойки выполнены из металла, а не из пластика, что значительно увеличивает срок эксплуатации (см.фото).
Уплотнительные манжеты гидравлической системы ИТАЛЬЯНСКОГО производства, а не китайские, поэтому не текут.
Качественные штуцеры гидравлической системы. Высокая герметичность – не течет.
Высокая чистота обработки внутренних поверхностей гидравлического цилиндра, приводит к увеличению срока службы стойки.
Оборудован дополнительной металлической ручкой для удобства транспортировки по цеху.


Уважаемые клиенты, несколько рекомендаций:
Во избежание поломки, при использовании стойки вместе с подъемником просим учесть - не пытайтесь опустить автомобиль на гидравлическую стойку. Грузоподъемность стойки рассчитана на подъем и удержание агрегата(КПП, редуктора, суппорта и т.п.), а не автомобиля!
Не используйте стойку в качестве страховочной при ремонте автомобилей с длинной базой(для избежания раскачки автомобиля и т.п.). Вес автомобиля выдавит манжеты из-за превышения нагрузки.
Используемое масло – веретенное типа И-20А или любое другое с аналогичными характеристиками. Дорогое импортное масло заливать нет смысла. ПРИ РЕМОНТЕ ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО НЕ ЗАЛИВАТЬ!!! гидравлическое масло. Емкость 1,5л.
При использовании стойки на улице в зимний период, просим учитывать температуру замерзания смазки. Стойка может сломаться из-за изменения консистенции смазочного материала.